5月15日(rì)，知名(míng)经济(jì)学家(jiā)任泽平发文(wén)称：“建议推出(chū)五年内(nèi)燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售时间(jiān)表，河(hé)北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议(yì)，“河北以北地区，就不适(shì)合开电动车(chē)了？”“燃(rán)油(yóu)车的生产销售和使用(yòng)难道(dào)就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其(qí)表达支持：“现阶段新能(néng)源车(chē)市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车(chē)可能真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财(cái)经表(biǎo)示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也(yě)是大宗商品，关系到经济发(fā)展。很多车(chē)企(qǐ)对(duì)于GDP和就(jiù)业都有很大贡(gòng)献，禁售时(shí)间点不(bù)合理(lǐ)，过快禁售燃油车(chē)可能(néng)会(huì)造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际(jì)联(lián)合商学院数字经(jīng)济(jì)与金融创新(xīn)研(yán)究中(zhōng)心联席(xí)主(zhǔ)任盘和林认为，任泽(zé)平的观点过度乐观(guān)。“新(xīn)能(néng)源车的(de)推广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套设施供给尚不完善(shàn)，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资(zī)料(liào)显(xiǎn)示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经济管理学院博士(shì)后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰君安(ān)证券(quàn)研究所董事总经理(lǐ)、首(shǒu)席(xí)宏(hóng)观分析师(shī)等职务，现任中(zhōng)国民营经(jīng)济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名的(de)职务(wù)曾(céng)是恒(héng)大集团首席经济(jì)学(xué)家(jiā)兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意(yì)的(de)是，任泽平曾在多个场合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产(chǎn)业链投资年会上表示(shì)，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是(shì)未来中国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远看，当下不(bù)投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪(dí)一事(shì)，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出(chū)于何种(zhǒng)目爱屋及乌是什么意思解释，爱屋及乌是什么意思英语(mù)的，如(rú)果是看空新(xīn)能源行(xíng)业(yè)前景的话，巴(bā)菲特(tè)这次错了。”“他(tā)毕竟年(nián)事已高，对(duì)新能源也未必(bì)了解，否(fǒu)则不(bù)至于错过特斯(sī)拉(lā)等美国近年最优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段(duàn)时(shí)间，任泽平就会通过公众号复(fù)读“当下不(bù)投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前(qián)没(méi)买房”的口(kǒu)号，可见其对于新(xīn)能源行(xíng)业(yè)的信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽平(píng)不(bù)断重复“当下不(bù)投新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度上是有道理的(de)，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油车的时间(jiān)表，但(dàn)他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事(shì)会批准(zhǔn)的燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表(biǎo)正式生效。根据(jù)欧盟理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德(dé)国(guó)要(yào)求下(xià)，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的新燃油车(chē)有望在(zài)2035年后继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟理事(shì)会(huì)在(zài)声明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油(yóu)轿车和(hé)小型(xíng)客(kè)货(huò)车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协商后提出(chū)一项提(tí)案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步(bù)伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对(duì)于(yú)“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的(de)态度也有所保留。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥协(xié)的(de)结(jié)果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的(de)批准流(liú)程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的(de)一种担(dān)忧是(shì)就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生产商可能被(bèi)迫削减50万(wàn)个工作岗位(wèi)。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比例计(jì)算，相当于要减少140万(wàn)个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了(le)吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源(yuán)汽车销量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会(huì)数据显示，2022年全(quán)年累计售出爱屋及乌是什么意思解释，爱屋及乌是什么意思英语567.4万(wàn)辆新能源(yuán)乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的(de)20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不(bù)少自主品牌也宣布了停售燃(rán)油车的(de)时间表。比亚迪(dí)一(yī)马(mǎ)当(dāng)先，在2022年3月停产(chǎn)燃油(yóu)汽(qì)车，专注于纯电动和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计划(huà)在(zài)2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内实现全面电(diàn)动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年(nián)正式停售燃油车(chē)…爱屋及乌是什么意思解释，爱屋及乌是什么意思英语…

　　但在今年促消费的背(bèi)景下(xià)，情况似乎有(yǒu)所不(bù)同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民(mín)生消(xiāo)费，新能源(yuán)是改善(shàn)需求，不能偏废。在今(jīn)年(nián)的(de)经济复苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效(xiào)改(gǎi)善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还(hái)存(cún)在一些不足(zú)，比如续航焦虑(lǜ)以及补(bǔ)能基(jī)础设(shè)施(shī)普及率不(bù)够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池(chí)的续(xù)航(háng)和充电还没(méi)有(yǒu)突破(pò)瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日(rì)充电站(zhàn)排队的报道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相(xiāng)较而言，充(chōng)电设施的建设和体验，距(jù)离燃(rán)油车加油(yóu)的便利性还有差(chà)距。此外，冬季(jì)续航下(xià)降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技(jì)术不成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格(gé)大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓(xìng)买(mǎi)不起车(chē)，或者(zhě)汽车(chē)销(xiāo)量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油(yóu)车太激进(jìn)了(le)，不适合我国(guó)新(xīn)能源车(chē)发展(zhǎn)的实(shí)际(jì)情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一(yī)种共识。但究竟(jìng)何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心在《中国传统燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地区的(de)经济(jì)发展、汽车(chē)人均保有(yǒu)情况、新能源汽(qì)车产业(yè)发展(zhǎn)、充电基础设(shè)施建设等(děng)因素都不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃(rán)油车的禁售与退(tuì)出可按(àn)照“分(fēn)地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北(běi)京、上(shàng)海(hǎi)、深圳等）以及功能(néng)性示范区(qū)域（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就是(shì)传(chuán)统汽(qì)车限行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域省会城市(shì)、重点区(qū)域，最后(hòu)是西北、东北、西南(nán)等(děng)地区。而在车(chē)类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标(biāo)的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或(huò)在2020年(nián)率先实现(xiàn)退出，私家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年前全面退(tuì)出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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